Во время нашей с
Димой Чистопрудовым и Вадимом Махоровым июльской поездки в Казахстан мы смотрели не только города, но и промышленные и индустриальные объекты. Один из них - угольный разрез "Молодёжный", что примерно в 150 км от Караганды.1. Угольный разрез Молодёжный - это, конечно, не Экибастуз, но все равно крупное угледобывающее предприятие, самое крупное в Карагандинской области.
2. Разрез разрабатывается уже 30 лет. Сейчас работы ведутся круглые сутки. Используются БелАЗы грузоподъемностью до 130 тонн.
3. Экскаваторы тоже не маленькие. Этот новый Komatsu загребает до 12 тонн угля за раз.
4. Дима выглядит очень маленьким на его фоне :)
5. Питается такой экскаватор от 6 кВ кабеля.
6. Так процесс погрузки видит оператор экскаватора. Кстати, водитель самосвала и оператор экскаватора общаются с помощью звуковых сигналов, сообщая друг другу о готовности к погрузке или о завершения процесса погрузки.
7. Перед экскаватором всегда очередь из нескольких самосвалов. На погрузку 130-тонного БелАЗа уходят считанные минуты.
8. После погрузки БелАЗы вывозят уголь наверх, где он перегружается в железнодорожные вагоны.
9. В разрезе огромное количество пыли. Для уменьшения ее количества используются специальные огромные поливалки. Но в сильную жару они плохо помогают...
10. Детальная разведка месторождения была проведена в 1979 - 1981 годы. Были выявлены три угольных горизонта со средней мощностью пластов 8.8, 22.3 и 26.6 м и угленасыщенностью соответственно 25, 65 и 65%. Средний коэффициент вскрыши составляет 2,0 м3/т. Максимальная глубина залегания пластов составляет 225 м. Угли труднообогатимые с зольностью от 39 до 47%, пригодные к использованию только в качестве энергетического топлива.
11. Сейчас на разрезе трудится около 1150 человек, включая работников социальной сферы. Многие живут в послеке Молодежный рядом с карьером. Водители самосвалов и операторы экскаваторов трудятся сменами по 11 часов по 5 суток через 5. Т.е. 5 дней по 11 часов днем, 5 дней отдыха, 5 дней по 11 часов ночью, 5 дней отдыха, и так далее.
12. Обслуживание БелАЗов производится здесь же, рядом с угольным разрезом.
13.
14. "Маленький" БелАЗик :)
15. И его "большой" собрат. На Экибастуз, кстати, есть 360-тонные самосвалы...
16. Такой 130-тонный БелАЗ съедает около 500 литров топлива на 100 километров ровной дороги. В карьере, где приходится лазить в горки, постоянно разгоняться и тормозить, расходуется до 800 литров.
17. Ездит он небыстро, не более 50 км/ч. При этом в кабине очень шумно.
18. Кабина у самосвала находится слева над колесом. Вмещает до двух человек. Внутри выглядит весьма обычно. Залезать в кабину можно только лицом к самосвалу по лесенкам в передней части машины. Находиться вне кабины во время движения категорически запрещено.
19. Работа водителем БелАЗа считается весьма престижной. Многие работают по 20-25 лет, ибо имеют стабильный и достаточно высокий заработок. Говорят, управлять БелАЗом не чуть не сложнее обычной машины.
20. "Маленький" экскаватор :)
21. На разрезе также работают шагающие экскаваторы, или драглайны, производительность которых выше, чем у обычных.
22. УРАЛ, 3 человека, ковш экскаватора и сам экскаватор :)
23. Питаются такие девайсы от электричества.
24. Дима какбэ говорит нам, что это здоровая штуковина.
25. Дима и Вадим залезли в ковш. Там еще много места для других "пассажиров" :)
26. Серега, оператор драглайна. В его кабине гораздо просторнее, чем в БелАЗе.
27. Драглайн внутри. Эдакий 5-этажный дом без перекрытий с кучей механизмов, чтобы все это двигать.
28.
29.
30.
Больше спасибо агентству «Социальные Сети» за организацию поездки!
Запрещается использование фотографий без письменного разрешения!
Мой сайт, Instagram, Facebook